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当我们第一次看到飞机的时候,都会被它巨大的机身,完美的流线小小的震撼一把。心中也肯定会产生一个更加巨大的疑问:这么一架能够自由翱翔天际的庞然大物到底是怎么制造出来的?飞机的设计制造是一个非常复杂的过程,可谓是一部二十四史。这里,无锡泛奥紧固件有限公司向大家介绍一个飞机这个大世界的大功臣----小铆钉。通过这个小小铆钉,而窥见飞机制造的全景。
要讲铆钉,首先要说一下制造飞机的材料。现代大型客机制造的主要材料是铝合金。传统的焊接技术并不适用,所以铆接被大量采用。物是一般,却是千般用途。所以铆钉也是形态各异,种类繁多。有大有小,有强有弱,有钢制铆钉,也有铝铆钉,有承受拉力的圆头铆钉,也有承受剪力的平头铆钉。除了铝合金材料不宜焊接而采用铆接。飞机制造中大量使用铆钉还有一个重要原因,那就是减轻重量。
飞机制造中有一句名言:“为减轻每一克重量而奋斗”,相比于螺栓、海拉等,成百万的铆钉节约的重量就非常可观了。
于飞机的机身,机翼结构非常庞大,不可能像汽车车身那样整体成型。假如我们将飞机完全拆解开来,你可以想象一下木质结构的房子拆开来的结果,横梁,立柱,木板一大堆。飞机则是一大堆铝合金的横梁,桁条,隔框,缘条,腹板,连接片等。要将这些成千上万的铝件拼积木一般组合起来,形成巨大坚固的飞机结构,并覆上蒙皮,完成基本的飞机形状。就需要上百万的紧固件将他们连接起来。由一盘散沙到一个支撑飞行的整体,都是一钉一铆的功劳。铆钉就是那穿衣线,在飞机制造中居功至伟。
当然,在飞机使用过程中,铆钉也会不可避免的出现失效,断裂。这时候就需要使用特殊的冰箱铆钉来更换。所谓冰箱铆钉就是铆钉在经过淬火处理后必须低温保存,保存活性。使用时再拿出来,必须在十五分钟之内铆接完毕,在常温下铆钉强度会变强。从而保证铆接水平。在飞机维护中,小到这一颗铆钉,都包含了很多特殊的工艺,最终的目的就是保证飞机的安全。所以飞机的高安全性,不是随口说说,而是由高工艺,高水平,高质量的产品铸造出来的。
之于飞机身体,铆钉如同细胞,要想细胞完好,首选无锡泛奥。

铆钉是什么
铆接是使用较穿孔直径稍小的金属圆柱或金属管(铆钉),穿过需要铆合的工件,并对铆钉两端面敲击或加压,使金属柱(管)变形增粗同时在两端形成铆钉头(帽),使工件不能从铆钉上脱出,在受使工件分离的外力作用时,由钉杆、钉帽承受产生的剪切力,防止工件分离。
铆接分冷铆及热铆,冷铆是铆钉在常温下进行铆接;热铆用在连接要求更高的地方,如铁桥的钢梁铆接,热铆时需将铆钉预热,红热的铆钉穿进铆孔,打好铆钉头后,在冷却过程中收缩的应力将使连接更紧密。
铆接一般需要双面操纵,抽芯铆钉的出现,使单面操纵成为更简便易行的工艺。
常用的有半圆头铆钉、平头铆钉、沉头铆钉、抽芯铆钉、空心铆钉
铆钉的用途
半圆头铆钉主要用于随较大横向载荷的铆接场合,应用最广。
平锥头铆钉由于钉头肥大,能耐腐蚀,常用于船壳、锅炉水箱等腐蚀强烈的铆接场合。
沉头、1200沉头铆钉主要用于表面须平滑,随载荷不大的铆接场合。
半沉头、1200半沉头铆钉主要用于表面须平滑,随载荷不大的铆接场合。
平头铆钉用于随一般载荷的铆接场合。
扁平头、扁圆头铆钉主要用于金属薄板或皮革、帆布、木料等非金属材料的铆接场合。
大扁平头铆钉主要用于非金属材料的铆接场合。
半空心铆钉主要用于随载荷不大的铆接场合。
无头铆钉主要用于非金属材料的铆接场合。
空心铆钉重量轻,钉头弱,用于随载荷不大的非金属材料的铆接场合。
管状铆钉用于非金属材料的不随载荷的铆接场合。
标牌铆钉主要用于铆接机器、设备等上面的铭牌。
抽芯铆钉是一类单面铆接用的铆钉,但须使用专用工具——拉铆枪(手动、电动、的了动)进行铆接。这类铆钉特别适用于不便采用普通铆钉(须从两面进行铆接)的铆接场合,故广泛用于建筑、汽车、船舶、飞机、机器、电器、家具等产品上。其中以开口型扁圆头抽芯铆钉应用最广,沉头抽芯铆钉适用于表现需要平滑的铆接场合,封闭型抽芯铆钉适用于要求随较高载荷和具有一定密封性能的铆接场合。
击芯铆钉是另一类单面铆接的铆钉,铆接时,用手锤敲击铆钉头部露出钉芯,使之与钉头端面平齐,即完成铆接操纵,甚为方便,特别适用于不便采用普通铆钉(须从两面进行铆接)或抽芯铆钉(缺乏拉铆枪)的铆接场合。通常应用扁圆头击芯铆接,沉头击芯铆钉适用于表面需要平滑的铆接的场合。

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