锣锶紧固科技（无锡）有限公司
1、普通外六角——应用比较广泛，特点是紧固力量比较大，缺点是在安装时要有足
够的操作空间来，安装时可以使用活扳手或者开口扳手，或者眼镜扳手以上扳手都需
要很大的操作空间。
2、圆柱头内六角——是所有螺钉中使用最广泛的，因为他紧固力比较大，使用
内六角扳手就可以操作，安装时很方便，几乎使用于各种结构，外观比较美观整齐，
缺点是紧固力梢低于外六角，另外反复使用容易损坏内六角造成无法拆卸。
3、盘头内六角——机械上很少使用，机械性能同上，特殊环境及条件下使用。
4、无头内六角——某些结构上必须使用，比如需要很大顶紧力的顶丝结构，或
者需要隐藏圆柱头的地方。
5、沉头内六角——国标里好像没有这样的螺钉。
6、呢绒螺母——无摩擦表面，防止火花的结构，机械上很少使用。
7、法兰螺母——不太了解，有那种需要防锈的发蓝螺母。
8、普通外六角螺母——呵呵就是用于普通螺钉的了。
防松螺丝和普通螺丝有什么不同？
一般我们所说的防松螺丝即利用热喷涂技术将特殊的材料喷涂在螺丝螺牙上，当螺丝被拧紧时螺丝螺牙与被拧紧物之间的特殊材料被挤压产生摩擦生成强大的反作用力，这样就阻止了螺丝后退达到了防松效果。
还有一种防松螺丝是预先点胶，这种防松螺丝是预先涂抹一种防松胶水，这种胶水有高粘度、无毒等特性，拧紧干燥后，这种防松胶水就变成另外一种具有弹性、粘力强的“密封胶”,一般用于锥形或直螺纹的密封。
紧固件防松螺牙防松的集中方式（分享）：
第一种是摩擦防松。这是应用最广的一种防松方式，这种方式在螺纹副之间产生一不随外力变化的正压力，以产生一可以阻止螺纹副相对转动的摩擦力。这种正压力可通过轴向或同时两向压紧螺纹副来实现。如采用弹性垫圈、双螺母、自锁螺母和尼龙嵌件锁紧螺母等。这种防松方式对于螺母的拆卸比较方便，但在冲击、振动和变载荷的情况，一开始螺栓会因松弛导致预紧力下降，随着振动次数的增加，损失的预紧力缓慢地增多，最终将会导致螺母松脱、螺纹联接失效。
第二种方式是机械防松。是用止动件直接限制螺纹副的相对转动。如采用开口销、串连钢丝和止动垫圈等。这种方式造成拆卸不方便。
第三种方式是铆冲防松。在拧紧后采用冲点、焊接、粘接等方法，使螺纹副失去运动副特性而连接成为不可拆连接。这种方式的缺点是栓杆只能使用一次，且拆卸十分困难，必须破坏螺栓副方可拆卸。
第四种方式是结构防松。是利用螺纹副自身结构，即唐氏螺纹防松方式。
前三类防松方式主要依靠第三者力进防松，主要是指摩擦力。而结构防松不依靠第三者力，仅依靠自身结构。结构防松方式即唐氏螺纹防松方式，也是目前最先进和效果最好的防松方式。
不锈钢304含有较高的镍且在室温下呈奥氏体单相组织，所以它与Cr13不锈钢相比具有高的耐蚀性，在低温、室温及高温下均有较高的塑性和韧性，以及较好的冷作成型和焊接性。但室温下的强度较低，晶间腐蚀及应力腐蚀倾向较大，切削加工性较差。 奥氏体在加热时无相变，因此不能通过热处理强化。只能以提高钢的耐腐蚀性能进行热处理。具有良好的耐蚀性、耐热性、低温强度和机械性能，冲压弯曲等热加工性好，无热处理硬化现象，无磁性。
304不锈钢以其良好的耐热性，而被广泛应用于制作耐腐蚀和成型性的设备和机件。目前，304不锈钢已被广泛应用于食品、化工、原子能等工业设备以及装潢领域以及家庭用品、橱柜、室内管线、热水器、锅炉、浴缸、汽车配件、医疗器具、建材、化学、食品工业、农业、船舶部件。
SUS304热处理规范：固熔1010～1150℃快冷。
金相组织：组织特征为奥氏体型。
SUS304即18/8不锈钢。GB牌号为0Cr18Ni9(新标准 06cr19ni10）。
SUS304是日本JIS标准材料，是日本SUS系列奥氏体不锈钢。相当于我国的0Cr18Ni9，美国的304
不锈钢304M特性：
304M为奥氏体不锈钢；AISI；
化学成分：C ≤0.06 ；Si≤1 ；Mn≤2 ； P≤0.045 ； S≤0.03 ； Ni8.91-10 ； Cr18-20 ；
物理性能：冷加工后略有磁性（1.6u-2.0u左右）；
有良好的延展性，易冷加工成型；
抗拉强度可达到900-1000N/MM2 ；
不锈钢304HC特性：
1.304HC比304含铜量高,一般分为三种304HC1 304HC2
304HC3含铜量应该是1% 2% 3%。铜Cu利于冷加工成型，降低磁性。
2.304不锈钢的化学成分是1Cr18Ni9,304HC化学成分相同，304HC只是在金属加工学上做了冷加工，304HC提高硬度和耐腐蚀性。
3.304HC是冷打线的一种，是一种比较好的不锈钢线材。专用于制造螺丝，铆钉，螺母等产品。此系列产品质纯，容易成型，抗腐性好（可以过48小时以上的盐雾测试，通过钝化后，可以达到500小时以上），如果是国内大型钢厂的材料，可以通过欧盟所有的环保要求。
4.不仅抗盐雾比304好，其防爆头，防开裂的比例也比304低很多，供应商为了减少报废率，为了减少冲头的损坏率，再则4款图纸头部变形量都比较大，所以供应商用了304HC替代了304材料。
不锈钢316特性：
SUS316不锈钢塑性、韧性、冷变性、焊接工艺性能良好，316高温强度好，316L高温性能稍差，但耐蚀性好于316，由于含碳量低且含有2%－3%的钼，提高了对还原性盐和各种无机酸和有机酸、碱、盐类的耐腐蚀性能，同时高温性强度。
基本特点：
1）冷轧产品外观光泽度好；
2）由于添加Mo(2~3%)，耐腐蚀性能，特别是耐点蚀性能优秀
3) 高温强度优秀
4）优秀的加工硬化性（加工后弱磁性）
5）固溶状态无磁性
6）良好的焊接性能。可采用所有标准的焊接方法进行焊接。焊接时可根据用途，分别采用316Cb、316L或309Cb不锈钢填料棒或焊条进行焊接。为获得最佳的耐腐蚀性能，316不锈钢钢的焊接断面需要进行焊后退火处理。如果使用316L不锈钢，不需要进行焊后退火处理。
总结： 304M、304HC、316三种材质是目前300系列奥氏体不锈钢使用最广的材质之一。各材质明显差异为：冷加工后材质磁性为316<304HC<304M。316材质抗化学品腐蚀，抗孔蚀性及抗海水耐蚀性能相对于304M及304HC要优良
螺丝紧固件使用材质中各种元素对其性能影响的研究
螺丝生产厂家在生产制造螺丝、螺栓等紧固件时，选取的制作材料含有不同元素的量，对于最终产品的性能影响是起着决定性影响的。
而对于后期的，我们常听说的发黑、镀锌、镀铬等，都是一些表面处理，主要是针对产品耐腐蚀性等的一个提高，下面我们就一起来研究下，材质内不同元素含量对于产品性能到底会产生什么样的影响？
材料中各类元素对钢的性质的影响：
1、碳（C）：提高钢件强度，尤其是其热处理性能，但随着含碳量的增加，塑性和韧性下降，并会影响到钢件的冷镦性能及焊接性能。
2、锰（Mn）：提高钢件强度，并在一定程度上提高可淬性。即在淬火时增加了淬硬渗入的强度，锰还能改进表面质量，但是太多的锰对延展性和可焊性不利。并会影响电镀时镀层的控制。
3、镍（Ni）：提高钢件强度，改善低温下的韧性，提高耐大气腐蚀能力，并可保证稳定的热处理效果，减小氢脆的作用。
4、铬（Cr）：能提高可淬性，改善耐磨性，提高耐腐蚀能力，并有利于高温下保持强度。
5、钼（Mo）：能帮助控制可淬性，降低钢对回火脆性的敏感性，对提高高温下的抗拉强度有很大影响。
6、硼（B）：能提高可淬性，并且有助于使低碳钢对热处理产生预期的反应。
7、矾（V）：细化奥氏体晶粒，改善韧性。
8、硅（Si）：保证钢件的强度，适当的含量可以改善钢件塑性和韧性。
注塑生产商在注塑化合物中添加越来越多的矿物添加剂和玻璃纤维以改进材料特性。这些混合物对塑化组分的耐磨性能产生了重大要求。一种新型耐磨螺杆系统可以大大提高其抗磨损性能。
一般使用塑化组分来加工标准塑料，主要采用渗氮或渗硼硬化表面。当需要增加更高含量的填充物时，则使用含量更高的合金工具钢，真空硬化可提供更长的使用寿命。在此背景下，Engel Austria GmbH公司于2000年推出了“Marathon（马拉松）”耐磨螺杆系统，虽然其对机械影响更敏感，但是可提供卓越的硬金属耐磨损性能。
只有平直和无应力的杆材料才可用于螺杆生产。通过铣削或旋转加工可使杆具有结实的耐磨螺杆轮廓。但是，若削减大量体积则会暴露内部应力。只有通过反复淬火和拉直才能制造出几乎完全平直的无应力螺杆坯料。
然后将螺杆坯料置入涂敷机中，并点燃燃烧器。为消除所有的残余湿气，将燃烧器沿着纵轴在坯料表面移动数次，接着粉末才会被激活。在燃烧器中，硬金属粉末被加热至大约1,200℃，且被加速至音速或超音速（300米/秒至2,000米/秒）。部分液化微粒以这一高速冲击表面并键入粗糙表面。热的粉末喷射很难被聚集—冲击表面的直径约为10毫米至20毫米。由于耐磨螺杆坯料具有复杂的三维几何形状且在90°的入射角度时涂敷最有效，因此需要倾斜燃烧器。
充分的微粒速度下，即使粒子束边缘的入射角度略微偏离90°，也可进行低微孔的涂敷。炽热的粉末微粒被快速从1,200℃淬火至大约150℃，由此产生的体积缩小使镀层具有拉伸应力。较高动能的后续微粒遇到这种情况会在冲击和聚积压缩应力下造成镀层塑性变形。在30至60个行程中将高度均匀的镀层涂敷到整个耐磨螺杆轮廓上—螺纹棱面、螺纹侧面、从螺纹过渡至根部的半径面以及螺杆根部直径面。
将镀层置于惰性气体或真空烤炉内加工。为了防止翘曲或旋转，将耐磨螺杆悬挂起来。整个涂敷的螺杆坯料被慢慢地均匀加热；其产生的温度间隔较小，最低程度降低了热应力。加热将立方体结构的铁酸盐转化为立方体面心的奥氏体—镀层仍未改变。在停留期间，处于热动态极不均匀状态的镀层合金元素将均衡扩散。
基底材料的边界层也发生了变化，增加了其附着力。在保持时间之后，钢在多个阶段被冷却。冷却速率大大影响耐磨螺杆基底材料的结构转化和属性。如果冷却太慢，铁酸盐的结构将会极软，那么聚合物塑化期间注塑机内的机械特性则不足以承受注塑压力和扭力。快速冷却会导致基底材料的长度发生变化，同时基底材料和镀层之间会产生强大的热应力。这样会导致镀层开裂及螺杆翘曲。
紧固件是将两个或两个以上的零件（或构件）紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称，它是国民经济各部门应用范围最广、使用数量最多的机械基础件，素有“工业之米”之称，在各种机械设备、车辆船舶、飞机卫星、铁路桥梁、建筑结构、工具器械、仪器仪表和生活用品等上面，都使用了各种各样、数量可观的紧固件，譬如一辆汽车上就有数千个紧固件。
紧固件的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化程度极高，因此也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。
紧固件通常被分为螺栓、螺柱、螺钉、螺母、自攻螺钉、木螺钉、垫圈、挡圈、销、铆钉、组合件和连接副、焊钉等12大类，同时有些大类还可根据其用途、使用材质、强度等级、形状、表面处理方式等不同进行多种分类。
目前全球紧固件主要用于汽车工业、电子工业和建筑及维修工业。其中，汽车工业是最大的用户，需求量约占紧固件总销量的23.2％；其次是维修工业市场和建筑工业，约占紧固件总销量的20％；第三是电子工业，约占紧固件总销量的16.6％。
从行业归属来看，紧固件行业在2002年之前是单独的行业小类，但2003年开始按照新的《国民经济行业分类》，“紧固件、弹簧制造”合并成为了一个行业小类，由于弹簧制造企业的数量和经济总量都比较小，将其从紧固件行业中加以剔除的技术难度较大，所以在实际分析紧固件行业的发展情况时，某些数据不将弹簧制造企业加以剔除。“紧固件、弹簧制造”所对应的行业中类是“通用零部件制造及机械修理”，对应的行业大类是“通用设备制造业”。
随着我国振兴装备制造业进程的不断推进，产业升级速度不断加快，我国紧固件行业与世界各国经济的融合不断加速，这对我国紧固件行业的产品质量、技术水平提出了越来越高的要求，紧固件行业是否能够不断提升其整体水平不仅关系到能否缩短我国汽车、重大技术装备与国外先进水平的总体差距，还关系到包括人民生活在内的整个国民经济的发展水平。
前些天，无锡泛奥紧固件有限公司接到一批非标铜柱的订单，在生产的过程，员工小明负责线上检测。所谓线上检测是指用卡尺随机测量产品的尺寸，半小时后小明回复技术员说没有问题。经过技术复查后却发现尺寸有出入，经过详细排查，原来是小明手上的工具因保养不当造成微小误差。
一套好的五金工具，除了使用得当，用处多多外，保养是不可忽视。
保养千分尺，以下8点不可少：
1. 检查零位线是否准确；
2. 测量时需把工件被测量面擦干净；
3. 工件较大时应放在V型铁或平板上测量；
4. 测量前将测量杆和砧座擦干净；
5. 拧活动套筒时需用棘轮装置；
6. 不要拧松后盖，以免造成零位线改变；
7. 不要在固定套筒和活动套筒间加入普通机油；
8. 用后擦净上油，放入专用盒内，置于干燥处。
首先来说拉铆螺母的安装方式，是通过使用拉铆枪来进行拉铆的，那么它是适合用在像方管圆管不容易进行压铆的地方来操作的。拉铆螺母也很好的弥补了电焊焊接的一些不足之处，比如美观度方面，还有不容易焊机的地方例如薄板。拉铆螺母多用在一些机箱机柜，方管圆管，风机生产，设备生产，还有锌钢护栏等方面。
其次来说一下压铆螺母，压铆螺母也是用在机箱机柜薄板上边来提供螺纹的，它的操作方式是采用压铆机来进行压铆的。这个的话要求就会高一点，需要一台压铆机。压铆螺母在压铆到薄板上边以后是很平整的不会有凸起。压铆螺母主要用在一些机箱机柜生产，还有一些设备生产，水泵，汽车，等多方面生产企业。
最主要的一点是，拉铆螺母可以用在成品和半成品的上边，而压铆螺母必须要用在薄板上边，成品后的产品用不了压铆螺母，因为不适合压铆机的操作。
从纽约的帝国大厦到巴黎的艾菲尔铁塔和迪拜的迪拜塔，钢铁运用于世界最著名地标建筑和我们周围的方方面面，建筑，桥梁，公路或其他土木工程项目。
HV和HR 螺栓套大量用于欧洲钢结构应用。此系统由螺栓，预润滑螺母和垫圈组成。螺栓头下的半径为此螺栓套的特定特性，比正常标准螺栓半径大，以实现减少冲孔效应的效果。
目前为止，对于钢结构建筑所用HV/HR螺栓套的保护，还没有令人满意的保护方法。若螺栓由于振动和动态负荷松动，除了费时费钱的重紧程序，没有其他解决方案。
以世界领先的Nord-Lock楔形锁技术为基础，Nord-Lock钢结构垫圈(SC) 专门为钢结构应用而设计，适用于HV和HR套件（符合欧洲标准 EN 14399-4和 EN 14399-3的螺栓和螺母）。旨在替代EN 14399-6倒角平垫圈，以提高钢结构高强度结构预装组件在动态载荷和振动条件下的安全性。Nord-Lock楔形锁技术用张力替代摩擦力保护螺栓，从而防止螺栓在旋转过程中松动。
用于HV螺栓套的Nord-Lock SC-垫圈有CE标志。其高强度螺栓的安全使用已由国家技术认证号Z-14.4-62及DIBT发行的（应要求提供）欧洲技术认证ETA-13/0246确认。
平垫圈通常是各种形状的薄件，用于减少摩擦、防止泄漏、隔离、防止松脱或分散压力。 许多材料和结构中都有这种部件，用于履行各类相似的功效。由于受到螺纹紧固件的材料以及工艺方面的限制，所以螺栓等紧固件的支承面不大，因此为减小承压面的压应力保护被连接件的表面，其采用垫圈。为防止连接副的松动采用防松的弹簧垫圈和多齿形锁紧垫圈、圆螺母止动垫圈以及鞍形、波形、锥形弹性垫圈。
一般而言平垫圈主要用于减小压强，当有的部位拧紧轴向力很大时，易使垫圈压成碟形，这时可改用材料和提高硬度来解决。
平垫圈一般来说可以分为弹簧垫圈，齿形弹性垫圈两种。下面就对这两种垫圈的特性进行简单的阐述。
1.弹簧垫圈：弹簧垫圈的锁紧效果一般，重要部位尽量少用或不用，而采用自锁结构。对于用于高速拧紧（气动或电动）的弹簧垫圈，最好采用表面磷化处理的垫圈，提高其减磨性能，否则易摩擦发热而烧坏或张口，甚至损坏被连接件表面。对于薄板连接处，不应采用弹簧垫圈结构。据统计，弹簧垫圈在汽车上使用得越来越少了。
2.齿形弹性垫圈：齿形垫圈顾名思义就是在平垫圈上有多个齿口，一般连接齿形弹性垫圈由于锁紧力大而且均匀，在汽车行业中使用较多，而间隔形的则相对使用的较少。
通过上文的简单介绍，我们可以看出平垫圈在汽车中的作用是非常巨大，而且重要的。
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